公司新闻

轨道交通;在线式UPS;离线式UPS;改造

UPS系统改造计划主要可分两个方向，
设计方向一、对现有在线式UPS停止晋级，整体改换老化的UPS，改造后的UPS系统仍未在线式。
设计方向二、思索引入STS负载自动切换系统将现有的UPS改造为离线式，平常以弱电配电柜直接从机电专业，当机电专业供电系统毛病时STS切换到UPS系统供电，保证为弱电系统提供稳定的电源。
目前轨道交通行业主要采取在线式UPS，九华蓄电池本文旨在讨论将既有在线式UPS改造为离线式UPS的可行性。在现有的UPS配置停止改造的同时，不停止较大范围的设备迁移和调整。计划能够一站一系统为试点，施行后需停止三个月以上试用测试，具备稳定、牢靠性能方可停止推行应用。
STS静态转换开关（Static Transfer Switch）为电源二选一自动切换系统，正常工作状态下，在主电源处于正常的电压范围内，负载不断衔接于主电源。在主电源发作毛病时，负载自动切换到备用电源，主电源恢复正常后，负载又自动切换到主电源。STS采用先断后通（Break before Make）的切换方式，能够完成不同输入电源之间的不连续切换，为单电源负载提供双母线供电，其整个切换时间小于8ms。它的切换方式是先断后合，因而两电源在切换时的相位差以至能够大于180°。STS的切换时间比ATS要快上一千多倍，而且没有声音、没有火花，对普通电子设备来说，这种两个电源之间的切换距离简直是没有觉得的。
既有线离线式UPS改造计划思索运用STS负载自动切换系统完成现有UPS的离线式改造，如下两种设计计划。
一、设计计划一
在既有单UPS供电系统上，增设两台STS静态转换开关，前段STS完成两路市电输入的二选一自动切换，并设置输入断路器及C级防雷（或浪涌维护器）。末端STS完成UPS与市电输入的二选一自动切换,并设置输入断路器，主用市电输入供电，UPS备用。末端STS若为三相电源输入，则需加设三相隔离九华蓄电池变压器完成中性线（零线）的自动切换。同时，增设一市电至供电系统的输出（即负载的输入）维修旁路，采用自锁两输入选择开关，防止误操作形成市电短路。设计计划如图一：
（一）设计计划一的优点
1、负载普通状况下直接由市电供电，UPS逆变器不工作，因而依据不同性能UPS可节能约10%―20%。
2、末端STS监测到市电较大动摇或断开时，可及时切换至UPS供电，保证设备系统用电。
3、对既有供电系统线路、设备改动较小，新增设备少。
（二）设计计划一的缺陷
1、在供电线路毛病或变电设备检修时可能呈现双电源箱频繁切换的状况，对计算机类设备影响较大。
2、UPS进步电源质量的作用得不到运用，将会使计算机类设备的毛病率升高，带来更多不肯定要素。
3、UPS后备运用，长时间处于空载状态将大大降低UPS性能，缩短蓄电池的运用寿命。
二、设计计划二：
针对设计计划一未运用UPS进步电源质量的功用，UPS长时间处于空载状态将大大降低UPS性能，缩短蓄电池的运用寿命的问题，在设计计划一的根底上提出了第二套改良计划。计划在供电系统末端设置两台STS，将负载划分红两组各自接末端STS的输出，UPS输出与市电输入同时分接两台末端九华蓄电池STS，一台STS为主用市电输入，另一台STS为主用UPS输入，互为后备，可分别为两组负载供电亦可单独为两组负载供电。负载可依据对输入电源稳定性的需求划分在同一负载组，正常状况下由主用UPS的STS供电。增设两路市电至供电系统两组输出（即两组负载的输入）维修旁路，采用自锁两输入选择开关，防止误操作形成市电短路。设计计划如图二：
（一）设计计划二的优点
1、UPS进步电源质量的功用得到充沛发挥，保证设备供电的质量。
2、末端STS监测到市电较大动摇或断开时，可及时切换至UPS供电，保证设备系统用电。
3、UPS不断处于负载状态，蓄电池可不定期充电、放电。
（二）设计计划二的缺陷
1、与设计计划一比拟，对既有供电系统线路、设备改动较大，新增设备多，改形成本较高。
2、在供电线路毛病或变电设备检修时可能呈现双电源箱频繁切换的状况，对计算机类设备影响较大。
三、将现有在线式UPS改为离线式的风险
（一）运用离线形式UPS必需增加STS静态切换开关，在改造过程中必需断开UPS负载的供电，临近运用年限的设备断电后重新上电，存在设备无法正常启动的风险，特别是一期工程设备性能降落，风险更大。
（二）仅靠上述两种计划改造供电系统并不可能100%地确保在它的输出端、再也不会呈现”停电”事故。相关的统计材料证明：由于供电系统设备的选配不当或输入配电系统/输出配电系统的设计不当而形成从几十毫秒到几秒的“短暂停电”或超越几分钟的“长时间停电”的事故依然有发作。
（三）目前质量好并适用目前地铁用电设备的成熟STS负载自动切换系统及其配套设备价钱较贵，将现有在线式UPS改为离线式的本钱可能较高。
经过以上剖析能够看出计划一未运用UPS全部功用，但本钱较低，而计划二能够充沛运用UPS整流逆变功用维护下级负载，但本钱较高，两种计划的优劣主要取决于下级负载对电源九华蓄电池质量的请求。鉴于目前主流UPS均为在线式，若将现有在线式UPS改造为离线式，整个UPS系统的本钱将比新建更高。所以采用哪种计划设置UPS应在初步设计阶段肯定，建成后再改造将形成很大糜费。

上一个：九华UPS电源设备维护及平安管理下一个：应急电源UPS/EPS柴油发电机组燃气发电机组

栏目导航

新闻中心

联系我们

联系人：施远景

联系电话：153-2179-7571

电子邮箱：15321797571@163.com
地址：北京市海淀区中关村北二街科电大厦

公司新闻

轨道交通;在线式UPS;离线式UPS;改造

相关新闻

栏目导航

新闻中心

联系我们